Ala

Kuljetinsillat: Hyödyllisiä vai vain kauniita?

Kuljetinsillat: Hyödyllisiä vai vain kauniita?


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Sillan tarkoituksena on luoda yhteys kahden joen tai muun altaan yli olevan rannan välille. Yleensä sillat tekevät sen tukemalla rautateitä, autoteitä tai kävelytieitä. Mutta on olemassa erityinen silta nimeltäkuljetinsillat”. Mikä on niissä niin erikoista? Rautatien tai ajoradan tukemisen sijaan kuljettajan silta kantaa laiturin tai gondolin joen yli.
Joka kuljettajan silta koostuu tornista kullakin rannikolla (yhteensä kaksi tornia), joka tukee teräspalkkien runkoa. Runko kulkee joen yläpuolella ja on vastuussa rahtialustan kuljettamisesta rannikosta rannikolle. Lava on ripustettu vaunusta teräsköysien avulla, vaunu liikkuu runkoa pitkin ja näin nämä sillat toimivat. Tämä siltatyyppi on harvinaisuus, eikä yli 30 rakennettu koko maailmassa. Kahdeksan niistä on edelleen toiminnassa tällä hetkellä.

[Kuvan lähde: KymriDave]

Tällaiset sillat rakennettiin paikkoihin, joissa säännöllisten, säädettävän korkeuden siltojen rakentaminen tulisi liian kalliiksi. kuljettajan silta mahdollistaa alusten sujuvan kulun ja tarjoaa yhteyden rannikoiden välille. Kuorman kokoa on kuitenkin merkittävästi rajoitettu, mikä puolestaan ​​rajoitti tämän rakenteen suosiota etenkin autoteollisuuden kasvun jälkeen. Idean ehdotti Hartlepoolin rautatehdasCharles Smith. Tämä tapahtui vuonna 1872, kun hän ehdotti sellaisen sillan luomista Tees-joen yläpuolelle Middlesbrough Corporationille kutsumalla sitä "sillalautaksi". ”Silta-lautta” -ideo hylättiin, ja sitä oli odotettava yli 20 vuotta.
Vizcayan silta käyttää ensimmäisen koskaan rakennetun kuljetinsillan otsikkoa. Laitoksen on suunnitellut Alberto Palacio ja se on rakennettu kokonaan vuonna 1893. On uskomatonta, että 120 vuotta vanha rakennus on edelleen käytössä.

Tämän tyyppiset sillat tulivat verrattain suosituiksi Ranskassa. Ensimmäinen viidestä kokonaan rakennetusta kuljettajasillasta oli Rouenin silta, joka rakennettiin vuonna 1898 Seinen yläpuolelle. Valitettavasti Ranskan armeija tuhosi sillan yrittäessään hidastaa Saksan armeijan hyökkäystä toisen maailmansodan aikana. Ranskassa oli useita muita kuljetinsiltoja, joita ei saatu valmiiksi.

Iso-Britannia on seuraava maa, jolla on useita kuljetussiltoja. Neljä niistä rakennettiin, mutta vain kaksi niistä on edelleen toiminnassa - vuonna 1911 Tees-joen yli rakennettu Middlesbrough Transporter -silta ja Newportissa vuonna 1906. Usk-joen yli rakennettu Newport Transporter -silta suunniteltiin olla kuljettajan silta, on käytetty vain korkean tason kävelysillana. Warrington Transporter Bridge on "eläkkeellä".

Ensimmäinen amerikkalainen kuljettajasilta rakennettiin vuonna 1905 - Ilmasilta, joka sijaitsee Duluthissa, Minnesotassa. Kuljettajana toimimisen jälkeen 25 vuotta laitos rakennettiin uudelleen säätämään keskiosan korkeutta vuonna 1930. Toinen tällainen silta - Sky Ride, osallistui vuosien 1933-34 Chicagon maailmanmessuille ja oli toiminnassa vain kaksi vuotta.

Saksa on myös rakentanut kaksi kuljetinsillaa. Ensimmäinen rakennettiin Osteniin vuonna 1909. Mielenkiintoisempi saksalainen silta rakennettiin vuonna 1913 Rendsburgiin, ja siinä käytetään kahden sillan toimintoja. Ylemmällä tasolla on rautatieyhteyttä tukeva taso, ja yhden tason alapuolella on kehys, joka tukee vaunua, joka kuljettaa lastia joen yli.


Katso video: Ramas Great - Sita Sings The Blues (Lokakuu 2022).