Ala

747-kokoinen aurinkokone yrittää lentää ympäri maailmaa

747-kokoinen aurinkokone yrittää lentää ympäri maailmaa


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Ensimmäisen ympäri maailmaa lentäneen aurinkokäyttöisen lentokoneen takana oleva tiimi on ilmoittanut seurannasta, Solar Impulse 2: sta. Koneen siipien kärkiväli vastaa 747: tä, se on vain hieman painavampi kuin keskimääräinen auto, jonka paino on 2300 kg, ja yrittää lentää täydessä ympyrässä ympäri maailmaa.

[Kuvan lähde: SolarImpluse, Jean Revillard / Rezo.ch]

Bertrand Piccard on Solar Impulse -tiimin päällikkö, joka on tunnustettu ensimmäisenä miehenä, joka ohjaa ilmapalloa ympäri maailmaa yhdessä insinöörin ja yrittäjän André Borschbergin kanssa. Molemmat miehet esittivät uuden aurinkokoneen ja puhuivat suunnitelmistaan ​​maapallolennolle, joka heidän mukaansa tapahtuu joskus ensi vuonna. Paljon aikaa he lentävät maan yli, etuna on mahdollisuus laskeutua tarvittaessa - esimerkiksi vaihtamalla lentäjiä.

Matkan koko idea on herättää kiinnostusta aurinkolennoilla. Lentokoneen on mentävä sekä Tyynenmeren että Atlantin valtameren yli, minkä arvioidaan kestävän noin viisi päivää. Tämä johtuu siitä, että Solar Impulssin suurin nopeus voi olla 140 km / tunti. Kuitenkin on sanottu, että kone aikoo lentää tätä hitaammin suurimman osan ajasta.

Koreografoitu lentokuvio on valittava huolellisesti. Päivän aikana ja täydellä teholla se lataa akut, jotka käyttävät neljää 17,5 hv: n sähkömoottoria. Yöllä kone laskeutuu hitaasti ja lentää pienemmillä nopeuksilla, jotka saavat aikaan vain akun varausteho. Solar Impulse 2 pystyy liukumaan sulavasti ja vähitellen niin, että se on lähempänä merenpintaa, ja kiipeämään sitten seuraavana päivänä.

Sähkön säästö tulee olemaan riittävän tiukka sen varmistamiseksi, että lentokoneen keskimääräinen teho on 15 hevosvoimaa 24 tunnin aikana. Moottoreiden hyötysuhde on 97%, mikä tarkoittaa, että vähän tehoa menee hukkaan.

Solar Impulse 2: n hytti tarvitsi jonkin verran uudelleensuunnittelua, kun ensimmäisestä Solar Impulssista oli tehty harkinta. Borschberg sanoi "Menimme huonosta turistiluokasta ensimmäisessä koneessa hyvään liikeluokan paikkaan"Tämä istuin voidaan konfiguroida uudelleen siten, että sitä käytetään sängynä, kun se taitetaan tasaisesti, ja myös wc: nä. Lentäjien terveyttä seurataan jatkuvasti tietokonenäyttöjen ansiosta ja molemmat ohjaajat ovat käyneet läpi itsehypnoosin ja meditaatiotekniikat heidän keskittymisensä parantamiseksi, etenkin yksitoikkoisuuden vuoksi.

Hytissä on myös happea, koska lentokoneen on noustava noin 7 km: n korkeuteen ennen pimeää.

Ilma-aluksen etuosa on suunniteltu suuremmaksi kuin ennen sitä tullut, mikä sallii tarvittavan laitteiston säilytystilan. Lisä aurinkopaneeleista on laajempi runko, ja siipien hiilikuitu on korvattu arkeilla, jotka painavat alle paperia neliömetriä kohti.

Solar Impulse 2: ssa tehdyissä muutoksissa on haittapuoli, ja tämä on, että tasoa on vaikeampaa käsitellä, jos olosuhteet muuttuvat myrskyisiksi ja vene on myös hauraampi, kun se on maassa. Kaiken kaikkiaan näyttää siltä, ​​että jotkut riskialttiimmista osista lentoa ympäri maailmaa eivät todellakaan ole, kun kone on ilmassa, mutta kun se on tulossa laskeutumaan. Testilennot alkavat vain muutaman viikon kuluttua, ja jos kaikki menee suunnitelman mukaan, ympäri maailmaa lennon pitäisi tapahtua maaliskuussa 2015.


Katso video: Why Boeing Bought 17 Airbus A340s From Singapore Airlines (Tammikuu 2023).