Ajoneuvot

BAIC avaa ensimmäisen sähköautojen (EV) tutkimus- ja kehityskeskuksensa Kiinan ulkopuolelle

BAIC avaa ensimmäisen sähköautojen (EV) tutkimus- ja kehityskeskuksensa Kiinan ulkopuolelle

BAIC EV150 [Kuvan lähde:BAIC]

Kiinalainen yritys Beijing Automotive Industry Holding Co (BJEV), joka on osa BAIC International Corporationia, on avannut ensimmäisen tutkimus- ja kehityskeskuksensa Kiinan ulkopuolelle, BAIC EV -tutkimus- ja kehityskeskuksen Kalifornian Piilaaksossa, joka avattiin virallisesti 21. elokuutast. BJEV kuvasi laitoksen avaamista virstanpylvääksi yritykselle, joka osoittaa Kiinan sähköajoneuvoteollisuuden kyvyn toimia maailmanlaajuisesti sen sijaan, että se vain rajoittaisi toimintaansa Kiinaan. Keskuksen tavoitteena on tuottaa kolme EV-mallit vaihtelevat 124 mailista 248 mailiin (200--400 kilometriä) ensimmäisen ajoneuvon kanssa, joka mahdollisesti ilmestyi Pekingin kansainväliselle autonäyttelylle vuonna 2016.

BJEV valitsi Piilaakson tieteen ja tekniikan kärjessä olevien innovaatioidensa vuoksi lukemattomien arvokkaiden yliopistojen omistamien tutkimuskeskusten, kukoistavan teknologian startup-sektorin ja teollisuuden jättiläisten, kuten Google, Apple ja Tesla, läsnäolon lisäksi. Uusi laitos on perustettu yhteistyössä Pekingin uuden tekniikan tutkimuslaitoksen kanssa, ja sen nykyisessä käynnistysvaiheessa työskentelee yli kaksikymmentä ihmistä, jotka ovat omistautuneet tutkimaan ja kehittämään neljästä kuuteen sähköautomallia vuodessa. Yhtiö pyrkii myös parantamaan sekä yleistä suorituskykyä että markkinoiden kilpailukykyä, mikä takaa yrityksen jatkuvan kehityksen ajoneuvoteknologiassa yleensä erityisesti ajoneuvoverkkojen ja autonomisien ajotekniikoiden kaltaisilla aloilla.

Laitos toimii myös tukikohtana, josta BJEV voi integroitua globaaleille autoteollisuuden markkinoille yhdessä johtavien akkutekniikkaan ja telematiikkaan liittyvien kiinalaisten yritysten kanssa. Näitä ovat Guo-xuan High-tech, joka on erikoistunut akkukennojen suunnitteluun, materiaalitekniikkaan ja virranhallintaan, sekä Ctec-moottori, jolla on asiantuntemusta autojen elektronisista komponenteista, telematiikasta ja autonomisista ajon apuvälineistä.

"Strategiamme integroidun ajoneuvotekniikan ja alustojen tutkimiseksi avoimella tavalla on johtanut siihen, että BJEV on saanut resursseja ja teknistä yhteistyötä kahdeksalta yliopistolta ja kansalliselta tutkimuslaitokselta kehitysyhteistyön tutkimuksessa sekä merkittävää tukea toimitusketjun sisäisiltä kumppaneilta, kuten kuten Foxconn, Pangda ja Tgood ”, kertoi BAIC: n toimitusjohtaja Zheng Gang. "BAIC EV R & D Silicon Valleyn perustaminen edistää integroitumistamme muiden teollisuuskumppaneidemme, kuten AZARI ja ATIEVA Yhdysvalloista, CECOMP Italiasta, Siemens Saksasta, SK Koreasta ja monet muut, kaikki teknologiaresurssit. sen varmistamiseksi, että olemme jatkuvasti innovaatioita teknologian, palvelujen ja liiketoiminnan organisoinnin aloilla. "

Gang lisäsi, että keskus antaa Kiinan autoteollisuudelle mahdollisuuden kasvaa ja auttaa BJEV: n globalisaatiotavoitteiden saavuttamisessa.

BJEV on mukana myös monissa muissa aloitteissa, kuten ATIEVA: n kanssa jaetussa tilaussopimuksessa, joka mahdollistaa yhteisen yhteistyön EV-tuotannossa. Tästä yhteistyöstä syntyvät ajoneuvot voivat hyvinkin esiintyä myös Pekingin kansainvälisessä autonäyttelyssä vuonna 2016.

Yhtiö väittää myynnin kasvavan 6 223 yksikköön kesäkuuhun 2015 mennessä, mikä nostaa sen Kiinan EV-markkinoiden kärkeen ja kuudenneksi maailmanlaajuisesti EV: n suhteen. Se on myös käynnistänyt "Blue Skies -hankkeen", jonka tarkoituksena on kannustaa uusiutuvaa energiaa käyttäviä yrityksiä päivittämään B2C-teollisuusekosysteemi. BJEV on lisäksi saanut päätökseen yli 7000 latausaseman rakentamisen, joista 1600 on tarkoitettu yleiseen käyttöön, kannustamaan laajempaa sähköautojen omistusta. Sen perimmäinen tavoite on nostaa vuotuinen tuotanto yli 200 000 vuoteen 2020 mennessä asettamalla 30 prosentin tavoite vientimarkkinoille.

Kiinan sähköautomarkkinat näyttävät varmasti kasvavan nopeasti, ja vihreiden autojen myynti on nelinkertaistunut maassa tänä vuonna. Markkinoiden kärjessä on plug-in-hybridi, BYD Qin, joka on ensimmäinen monista EV: stä, jotka ilmestyvät BYD: stä tänä vuonna. Muita huippumalleja ovat Kandi K10, Chery QQ3 EV, Zotye E20, BAIC E150 EV ja BYD e6.


Katso video: Mihin sähköautojen lataaminen kehittyy Suomessa? (Syyskuu 2021).