Energia ja ympäristö

Aurinkokäyttöinen pyörätie tuottaa enemmän energiaa kuin odotettiin

Aurinkokäyttöinen pyörätie tuottaa enemmän energiaa kuin odotettiin


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Vuosi sitten, marraskuussa 2014, yritysten ja organisaatioiden yhteenliittymä Alankomaissa rakensi SolaRoad-nimisen aurinkopyörätien Krommenielle Pohjois-Hollannin provinssiin. Toistaiseksi jotkut maailman maat ovat keskittyneet enimmäkseen aurinkopaneelien asentamiseen tien reunaan tai, jos kyseessä on yksi Etelä-Korean valtatie, kahden ajoradan välisen pyörätien yläpuolelle. Aurinkopaneelien käyttäminen itse tien tai pyörätien pinnalle on kokonaan toinen asia.

Vai onko se?

SolaRoadin yhteenliittymä koostui useista yrityksistä, tutkimuslaitoksista ja valtion järjestöistä, erityisesti Alankomaiden järjestöstä (TNO), Pohjois-Hollannin provinssista, Imtechistä ja Ooms Civielistä. Hanke syntyi vallankumouksellisesta uudesta ideasta, jossa tutkittiin, olisiko mahdollista rakentaa teitä ja pyöräteitä, jotka toimisivat aurinkopaneelien tavoin, missä tien pinnan tuottama energia ajaisi sitä ajavat ajoneuvot. Jos tämä on mahdollista, maan 140 000 kilometriä teiden pintaa - riittää kulkemaan kolmesti ympäri maailmaa ja enemmän, TNO: n Sten de Witin mukaan - voisi toimia kuin jättiläinen aurinkopaneeli, absorboimalla sähköä ja muuntamalla se sähköksi. Tätä puolestaan ​​voitaisiin käyttää myös katuvalaistuksessa, liikennejärjestelmissä, kotitalouksissa ja sähköajoneuvoissa. Tämä on todella rohkea idea, mutta hyvä uutinen on, että se toimii. Ainakin se on toistaiseksi joka tapauksessa.

Prototyyppi SolaRoad kehitettiin vuonna 2010. Sitä testattiin sitten perusteellisesti laboratoriossa, mikä johti SolaRoad-pyörätien rakentamiseen Krommenielle. Se avattiin virallisesti 12. marraskuutath Hollannin talousministeri Henk Kamp ja Pohjois-Hollannin provinssin johtaja Elisabeth Post vuonna 2011.


Prototyyppi SolaRoad rakennettiin 2,5 - 3,5 metrin esivalmistetuista laatoista, joiden 1 cm läpikuultava pinta oli valmistettu karkaistusta lasista. Lasin alle kerrostettiin kiteisiä pii-aurinkokennoja. Tämä on mahdollisesti erittäin hankalaa, koska pinnan on oltava läpikuultava päästääkseen valoa, mutta sen on myös pysyttävä mahdollisimman likattomana samalla, kun se on myös liukas ja luistamaton. Tästä syystä lasille levitettiin liukastumista estävä pinnoite sen jälkeen, kun se oli ensin testattu perusteellisesti laboratoriossa. Lasi ja sen alla olevat aurinkokennot ovat riittävän vahvoja vastustamaan normaalia arjen liikennettä, mukaan lukien palveluautot ja pyöräilijät. Pinta kestää myös raskaiden esineiden vaikutuksia ja kestää ilmastollisia olosuhteita, kuten lämpöä, kylmää, suolaa, lämpötilan muutosten laajenemista ja supistumista sekä maan alla tapahtuvien muutosten aiheuttamia vaurioita. Nämä ominaisuudet on testattu myös laboratoriossa. Toinen SolaRoadin ominaisuus on valmiiden paneelien saumaton yhteenliittäminen, jotta varmistetaan, että sitä käyttävät matkustavat miellyttävästi ilman risteyksissä korkeuseroja.

Tämän vuoden toukokuussa konsortio ilmoitti, että SolaRoadin tuottama energia oli ylittänyt alkuperäiset odotukset.

"Emme odottaneet näin suurta tuottoa niin nopeasti", sanoi SolaRoadin edustaja Sten de Wit. ”Pyörätietä tuotettiin yli 3000 kilowattituntia (kWh). Tämä voi tarjota yhden hengen kotitaloudelle sähköä vuodeksi tai käyttää sähkökäyttöistä skootteria 2,5 kertaa ajamiseksi ympäri maailmaa. Jos käännämme tämän vuotuiseksi tuotoksi, odotamme yli 70 kWh neliömetriltä vuodessa, jonka ennustimme laboratorion vaiheen ylärajaksi. "

Itse asiassa tavoite 70 kWh on saavutettu tänä vuonna. Sten de Witin mukaan tyypillinen hollantilainen talo voisi toimia noin 50 neliömetrin ajoradalla. 70 kWh riittää kolmen tällaisen talon käyttämiseen. Vaikka nykyinen pilottihanke on pyörätie, autot saattavat myös käyttää sitä satunnaisesti, koska konsortio haluaa jatkaa projektin kehittämistä toistaakseen Yhdysvaltain Solar Roadways -projektin, joka uskoo, että tällainen verkko voisi jonakin päivänä toimittaa tarpeeksi valtaa koko Yhdysvalloille.

SolaRoad-pinta [Kuvalähde:SolaRoad]

SolaRoad uskoo myös, että tekniikka kiinnostaa suuresti muita eteläisemmillä leveysasteilla olevia maita, kun otetaan huomioon näillä alueilla käytettävissä oleva lisääntynyt aurinkosäteilyn määrä. Kuten muidenkin uusiutuvien energialähteiden tekniikoiden ja hankkeiden kohdalla, kustannukset saattavat kuitenkin osoittautua aluksi kohtuuttomiksi. SolaRoad-pyörätie maksoi 3,75 miljoonaa dollaria vain 230 jalan pituiselle polulle. Kuitenkin, kuten muutkin tekniikat, kustannukset laskevat ajan myötä, etenkin kun otetaan huomioon, että pinta itse tuottaa energiaa ja maksaa siten itsensä ajan myötä. Konsortio uskoo viimeaikaisten tulosten perusteella, että tämä kestää todennäköisesti korkeintaan noin 15 vuotta. Kun tämä lähestymistapa alkaa kasvaa suosiotaan paikallishallinnon ja liikenneorganisaatioiden keskuudessa ympäri maailmaa, aurinkotien rakentaminen voi jopa tulla halvemmaksi kuin perinteisen tien rakentaminen.


Katso video: Sotungin lukion ilmiöviikko: energian tuottaminen tuulivoimalla (Joulukuu 2022).