Autoteollisuus

Tarkempi katsaus maailman nopeimman tuotantoauton suunnitteluun

Tarkempi katsaus maailman nopeimman tuotantoauton suunnitteluun


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Kun ajattelet autotekniikan huippua, ajattelet nopeutta. Auton pituudesta voi olla muita mittareita, kuten hevosvoimaa, aerodynamiikkaa ja laatua, mutta olkaamme rehellisiä, kuinka nopeasti auto voi mennä, me kaikki välitämme eniten.

Nykyinen maailman nopeimman auton ennätys on Koenigsegg Agera RS, joka ajoi sisään huippunopeudella 284,55 mph keskimääräinen ajonopeus on277,9 mph käytetään tietueeseen. Se on puolet nopeudesta, jonka nykyaikaiset lentokoneet matkustavat ja melkein kolminkertaistavat vuoden 2017 myydyimmän Ford F-150: n huippunopeuden.

Palataksemme hieman taaksepäin, katsotaanpa lyhyesti autojen maailmanennätysrekisterin historiaa ja mitä ennätyksen asettaminen vaatii.

Tuotantoautojen nopeusennätys

Jotta voit vaatia tuotantoautojen maailmanennätysrekisterin, auton on oltava:

a) Valmistusauto, joka on tarkoitettu ensisijaisesti myytäväksi kuluttajille eikä sitä ole rajoitetusti tuotettu

b) Ei voida muuttaa valmistajan määritysten mukaan

c) Suorita kaksisuuntainen ajo radalla molempiin suuntiin, jossa keskimääräinen juoksunopeus käytetään ennätykseen

Vuonna 1998 kuuluisa McLaren F1 saavutti yhden historian mieleenpainuvimmista ennätyksistä 240,1 mph. F1: llä oli tämä ennätys seitsemän vuotta, kunnes vuonna 2005 Bugatti Veyron trumpetti sen nopeudella 253,81 mph. Nopeus. Sitten vuonna 2010 Bugatti voitti oman ennätyksensä Veyron Super Sportin lyömällä267,8 mph. Nopeus. Super Sports Record pidettiin seitsemän pitkää vuotta, kunnes lopulta, vuonna 2017, Koenigseggin Agera RS otti kärkipaikan ja voitti Veyronin 10 mailia tunnissa.

Nyt kun taustat ovat poissa tieltä, katsotaanpa tarkemmin Agera RS: n takana olevaa tekniikkaa.

Mikä tekee Agera RS: stä niin nopean?

Koenigsegg Agera RS: n konepellin alla on 5,0 litran V8, joka pystyy tuottamaan1341 hv @ 7800 kierrosta / min (1000 kW). Se maksimoi vääntömomentin 944 lb · ft @ 4100 kierrosta / min, kaikki kytkettynä 7-vaihteiseen automaattivaihteistoon. Tämä moderni hyperauto on valmistettu Ruotsissa ja sen hintalappu on 2,5 miljoonaa dollaria.

Autolla on varmasti huomattava teho, mutta se ei riitä olemaan maailman nopein tuotanto-auto. Joten mikä antoi Koenigseggille mahdollisuuden nousta haluttuun kärkeen?

Jotkut yksityiskohdat ovat epäselviä, koska Koenigsegg haluaisi ilmeisesti pitää salassa. Siitä huolimatta on olemassa kaava, jota heidän olisi pitänyt noudattaa suunnitellakseen tiensä kärkipaikalle.

Teho ja ilmankestävyys

Tämän kalliiden pyykkiluettelon ensimmäinen valintamerkki lisäisi tehoa. Antaa autolle enemmän hevosvoimaa kuin 99% kaikista autoista, he ovat varmasti tehneet niin. Yksi tärkeimmistä syistä, että teho on niin tärkeää, on taistella ilmanvastukselta.

LIITTYVÄT: MAAILMAN NOPEIN AUTO - THRUST SSC

Auton ilmanvastus nousee nopeuden neliöllä. Tämä tarkoittaa, että voidaksesi jatkuvasti voittaa kasvavan ilmavastuksen, sinun on lisättävä voimaa nopeuden kuutiolla. Tämä tarkoittaa eksponentiaalista tehon lisäystä vain pitääkseen liikkumista vakiona vauhdilla niin suurilla nopeuksilla, ettei kiihtyvyys koskaan kiihdy. Minkä tahansa auton huippunopeus, kun sitä ei ole säännelty, on olennaisesti se, missä ilmavastus voittaa moottorin kyvyn tuottaa voimaa.

Pito

Seuraava vaihe yhtälössä on voimasi muuttaminen voimiksi jalkakäytävällä. Se tarkoittaa, että tarvitset korkealaatuisia renkaita. Lähellä 300 mailia tunnissa keskimääräinen rengas ei tartu. Yleensä se tarkoittaa 5% renkaiden liiallinen pyöriminen suurilla nopeuksilla tai hukkaan menevä teho ja tarpeettomasti hukkaan menevä kumi. Michelinin insinöörit kerroivat läpi Koenigseggin tiedot varmistaakseen, että heidän korkean suorituskyvyn renkaat olivat tehtävänsä mukaisia.

Teho ja pito antavat auton nousta vauhtiin, mutta siinä vaiheessa seuraava huolenaihe on auton hallitseminen. Pienemmillä nopeuksilla autollamme ei ole tapana kääntyä hallinnan ulkopuolelle. Kuitenkin, kun olet liikkeellä lähellä 300 mailia tunnissa suorassa linjassa, kaikki voimien poikkeamat voisivat saada auton kääntymään ja estämään tietä pitkin. Jotain niin yksinkertaista kuin keskimääräistä suurempi kivi voi aiheuttaa katastrofaalisen haaksirikon.

Aerodynaaminen alavirta

Tämän voittamiseksi Koenigseggin insinöörien oli suunniteltava aerodynamiikka tarjoamaan huomattavaa alaspäin suuntautuvaa voimaa. Tämä tarkoittaa ilman manipulointia renkaiden alaspäin suuntautuvan voiman aikaansaamiseksi.

Liian alhainen voima, ja nuo suuret nopeudet olisivat voineet maksimoida Agera RS: n jousituksen ja pahentaa tilannetta. Ennätys asetettiin suoralle radalle, mikä helpotti laskutoimitusta, mutta Koenigseggin insinöörit todennäköisesti virittivät jousituksen ja alivoiman täydellisesti tällaisten kauhistuttavien nopeuksien käsittelyyn.

Tällaisten suurten nopeuksien saavuttaminen Agera RS: ssä voidaan tunnistaa insinöörin kykyyn manipuloida fysiikan lakeja täydellisesti heidän edukseen.

Toistaiseksi Agera RS on edelleen maailman nopein tuotantoauto, mutta sen kannoissa on yksi auto: Hennessy Venom F5.

Seuraava huippuauto?

Hennessy väittää, että Venom F5: n huippunopeus on 301 mph. Nopeus, mikä olisi varsin saavutus. Ei vain siksi, että se voittaisi Agera RS: n kärkipaikastaan, mutta myös siksi, että se olisi ensimmäinen tuotantoauto, joka ylitti 300 mph.

F5 luotiin tekemällä mukautettu a 2950 paunaa hiilikuiturunko, joka perustuu Lotus Exigeen. Se kiinnitetään sitten a 1600 hv, 7,4 litraa kaksoisturbo V8. Jos tehotilastot ovat tarkkoja, ne ovat varmasti Venom F5: n hyväksi, mutta mitään ei ole vielä tarkistettu ulkoisesti. Vuonna 2014 Venom GT, F5: n aikaisempi versio, saavutti huippunopeuden 270,4 mph, joka olisi asettanut ennätyksen, paitsi että tuotantomäärät olivat liian pieniä, ja se oli vain yhteen suuntaan.

Hennessyllä on vielä tehtävää, ja todennäköisesti on syy siihen, että Venom F5: n nopeutta ei ole vielä vahvistettu itsenäisesti.

Toistaiseksi Agera RS pysyy maailman nopeimmin valmistettuna autona, mutta kysymys kuuluu ... kuinka kauan?

Sen lisäksi, että Agera RS on nopein tuotantoauto, sillä on myös ennätykset nopeimmista 0-400 km / h ajoista 33,29 sekuntia. Korkein keskinopeus lentokilometrillä ja kilometrillä julkisella tiellä276,36 mph. Nopeus ja 445,63 km / hvastaavasti. Lopuksi sillä on myös suurin keskinopeus julkisella tiellä284,55 mph.

Joten seuraavalla kerralla aiot ajaa moottoritiellä 70 mph. NopeusKuvittele matkustavasi osoitteessa 4 kertaa tämän nopeuden ja saat käsityksen siitä, mihin Agera RS pystyy. Maailman nopeimman auton luominen vaatii uskomattoman suunnittelun ja paljon rahaa, ja ainakin toistaiseksi voimme kiittää loistavia ruotsalaisia ​​insinöörejä Koenigseggissä heidän työstään sellaisen koneen luomisessa, joka pystyy tällaiseen suorituskykyyn.


Katso video: Jaska Salakari - maailman nopein (Tammikuu 2023).