Ilmailu

9 hämmästyttävää tosiasiaa "viljapelto-pommikoneesta", koneesta, joka lensi itsensä

9 hämmästyttävää tosiasiaa


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Eräänä kohtalokkaana päivänä helmikuussa 1970 Yhdysvaltain ilmavoimien suihkukone hämmästytti viranomaisia ​​ja paikallisia, kun se näennäisesti maagisesti kosketti turvallisesti kentällä. Vaikka tämä saattaa kuulostaa keskimääräiseltä hätälaskultasi, kone oli täysin lentäjätön.

Tämän päivän jälkeen ikuisesti nimellä "Cornfield Bomber", tämä on hämmästyttävä tarina F-106A: sta, joka kieltäytyi kaatumasta.

LIITTYVÄT: JUNKERS JU-390: SAKSAN Pommikone, joka toi melkein BLITZin New Yorkiin

Mikä oli "Cornfield Bomber"?

Kuuluisa "Cornfield Bomber" oli Convair F-106A-100-CO "Delta Dart", joka jollain tavalla onnistui laskeutumaan turvallisesti kenttälentäjätön 2. helmikuuta 1970. "Cornfield Bomber" -lentäjä, kapteeni Gary Faust, pakotettiin hätäpoistumaan, kun kone pysähtyi ja joutui vaaralliseen spin maahan.

Huolimatta siitä, että hän teki kaiken voitavansa, mukaan lukien suunnitelman vetokourun käyttöönoton, ainoa asia, jonka hän pystyi tekemään, oli yrittää pelastaa oma henkensä. Hämmästyttävää, mutta pian työnnön jälkeen kone onnistui tasaantumaan ja pudottamaan hitaasti korkeutta zoomatessaan itsestään.

Lopulta hylätyt lentokoneet vatsasivat ja pysähtyivät täysin kentällä - paikallisten katsojien hämmästykseksi. Lisäksi se oli kärsinyt hyvin pienistä vaurioista.

Tämä tapahtuma ansaitsi lentokoneelle ikuisesti "Cornfield Bomber" -nimen - huolimatta siitä, että se ei ollut pommikone eikä se laskeutunut viljapellolle.

Siinä on kuitenkin mukava rengas.

Mitkä ovat mielenkiintoisia faktoja "Cornfield Bomber" ilmavoimien suihkukoneesta?

Joten, ilman jatkoja, tässä on mielenkiintoisia faktoja Yhdysvaltain ilmavoimien suihkukoneesta, joka ihmeen mukaan laskeutui turvallisesti. Tämä luettelo ei ole läheskään tyhjentävä eikä siinä ole mitään erityistä järjestystä.

1. "Cornfield Bomber" oli Convair F-106A, hännän numero 58-0787

Niin kutsuttu "Cornfield Bomber" oli yksi Yhdysvaltain ilmavoimien kunnioitettavasta Convair F-106A-100-CO "Delta Darts" -mallista. Ensimmäiset ilmavoimiin 1960-luvulla sijoitetut, yliäänitaajuiset, säähän perustuvat, yksimoottoriset, delta-siipien sieppaimet jatkoivat Yhdysvaltojen palvelemista 1980-luvun loppupuolelle.

Ne on kehittänyt ja valmistanut General Dynamics -yhtiön Convair-osasto, ja he näkevät aktiivista palvelua kaikkialla maailmassa. "Delta Darts" kuvattiin heidän aikanaan "Ultimate Interceptor", erityisesti pommikoneet.

2. "Cornfield Bomber" kävi pilkkaavassa taistelussa, kun lentäjä menetti hallinnan

Tuona kohtalokkaana päivänä helmikuussa 1970 pian nimeltään "Cornfield Bomber" lähti Montmartan Malmstromin ilmavoimien tukikohdasta kolmen muun F-106A: n kanssa. Alun perin osa neljän hengen lentoa, yksi sen numeroista toimi virheellisesti ja käytti vetokourua vahingossa.

Sen päivä oli ohi ennen kuin se oli alkanut. Kuten kävi ilmi, se ei olisi viimeinen kerta, kun yksi otettiin käyttöön sinä päivänä.

Kolme muuta, mukaan lukien "Cornfield Bomber", jatkoivat suunnitellusti. Kaksi muuta konetta lentivät majuri Tom Curtis ja majuri Tim Lowe.

Saavuttuaan määrättyyn tavoitteeseen lentäjät aloittivat harjoituskoiran. Kiihdyttämällä taistelunopeutta, lentäjät sopivat mielestään rutiiniharjoitteluun.

Mutta kohtaloilla oli mielessä muita suunnitelmia.

3. Majuri Curtis seurasi ensin "Cornfield Bomber" -tapahtumaa

Majuri Curtis oli nimetty vihollisen taistelija sinä päivänä ja aloitti kahden muun taistelijan osallistumisen nopeaan koiran taisteluun testata heidän taitojaan ja taitojaan. Hänen ensimmäinen kohde oli kapteeni Faustin F-106A.

Kiihdyttämisen jälkeen Mach 1.9, Majuri Curtisin suunnitelmana oli pakottaa kapteeni Faust vertikaaliseen sitoutumiseen asettamaan hänet epäedulliseen asemaan.

Sitoutuessaan majuri Curtis pani suunnitelmansa toimeen ja aloitti kuolemaa uhmaavan lentoliikenteen. Kaksi muuta seurasivat, mutta koska Curtis oli noussut nousulle ensin, hänellä oli etu - mutta ei ikuisesti.

Tehtyään päällikkö Majuri Curtis vaihtoi taktiikkaa ja suoritti "pystysaksilla" liikkeen - kiipeilyään ja sukeltamistaan ​​käyttäen nopeuttaan tynnyrirullan aikana. Hän toivoi tämän pakottavan toverinsa irtautumaan ennenaikaisesti omasta sukelluksestaan ​​- jättäen heidät armoilleen.

4. Kapteeni Faust otti syötin ja kärsi seurauksista

Majuri Curtisin suoritettuaan hän suoritti toisen koiran taistelutaktiikan, jota kutsuttiin korkean G-taaksepäin suunnilleen 38000 jalkaa. Kääntämällä ja vierittämällä lentokonetta nopeuden vähentämiseksi hän toivoi, että maanmiehensä "pakotettaisiin" ylittämään hänet.

Hänen uhkapelinsä maksoi ja kapteeni Faust otti syötin, mutta se ei ollut tämän virheen loppu. Hänen koneestaan, hännänumero 58-0787, tulisi pian historian tunnetuin "Delta Dart".

5. "Cornfield Bomber" pysähtyi ja alkoi pyöriä hallitsemattomasti

Laakakierre. pic.twitter.com/hVna3HHAm6

- RedSea_Anglers (@HanySadekk) 11. toukokuuta 2020

Melkein heti kun kapteeni Faust ylitti majuri Curtisin, hänen koneensa alkoi värisemään ja astui nopeutettuun pilttuun. Tämä pakotti lentokoneen äkillisesti pudottamaan nenänsä alaspäin ja siirtymään suoraan terra firma.

Majuri Curtis näki koko asian ja kuvasi, kuinka kapteeni Faustin kone näytti kulmastaan ​​katsellen hidasta kierrosta heiluvan nenänsä ympärillä. Kutsutaan tasaiseksi pyörimiseksi, tämä on yleensä kuolemanrangaistus mille tahansa F-106A: lle.

Mutta kaikki lentäjät ilmassa tuona päivänä olivat kokeneita veteraaneja. Kapteeni Faust ja hänen toverinsa alkoivat kokeilla erilaisia ​​tapoja parantaa pyöräytystä - mukaan lukien hänen vetokourunsa käyttöönotto.

Mutta mikään ei toiminut. Kapteeni Faustilla oli jäljellä vain yksi vaihtoehto - poistaa ja jättää sieppaaja kohtaloonsa.

6. "Cornfield Bomber" onnistui pelastamaan itsensä

Hämmästyttävää, että kapteeni Faustin viimeinen toiminta näytti olevan juuri se asia, jota F-106A tarvitsi. Heti kun hän työnsi ulos, kone murtautui pyöräytyksestään, tasaantui ja jatkoi lentoa suoralla linjalla, enemmän tai vähemmän.

Lisäksi yksi toimista, joita Faust oli yrittänyt, oli asettaa koneen verhoilu lentoonlähtöön, mikä on samanlainen kuin lentäjien laskeutumiseen käyttämä. Hän oli myös asettanut kaasun joutokäynnille asettamalla "Cornfield Bomber" -laitteen hitaalle, tasaiselle laskeutumistielle.

Mutta koneessa oli vain yksi ongelma ei lentäjää sen sisällä. Yksi tilanteista huvittunut, toinen lentäjistä, majuri Lowe, huomautti: "Gary? Sinun on parempi palata siihen asiaan!"

7. Kapteeni Faust pelastettiin pian sen jälkeen

Faust, tyhmä isku nähdessään koneensa lentävän ilman häntä, oli avuton tekemään mitään asialle. Hän laskeutui hitaasti, mutta tasaisesti laskeutuneille Karhutassun vuorille odottamaan pelastusta.

Hänen toverinsa lähettivät radioasemaansa ja palasivat takaisin tukikohtaan toivoen, että "Cornfield Bomber" ei kaatuu asutulla alueella. Kapteeni Faust pelasti myöhemmin moottorikelkalla.

8. "Cornfield Bomber" onnistui laskeutumaan turvallisesti

Ilmeisesti nauttinut uudesta vapaudestaan ​​"Cornfield Bomber" jatkoi noin 175 solmua (324 km / h) ja suuntasimme Big Sandyn kaupunkiin. Onneksi kaikille mukana olleille sen lopullinen määränpää oli luminen sinimailankenttä.

Lopulta koskettamalla maata, kone jatkoi liukumista vatsaansa ja teki 20 astetta käännä ennen matkaa pellon seinän aukon läpi ja pysähtyy kokonaan. Hämmästynyt maanviljelijä soitti välittömästi paikalliselle serifille, joka puolestaan ​​otti yhteyttä lähimpään sotilastukikohtaan.

9. Kokeilusta huolimatta "Cornfield Bomber" oli yllättävän vahingoittumaton

Sheriffi yritti muutaman kerran arvioida vahingonsa pyydettäessä ja yritti sammuttaa moottorin. Mutta joka kerta, kun hän teki, kone taisteli kuin yrittäisi paeta.

Viranomaiset kehottivat lopulta kaikkia jättämään sen - polttoaine loppuisi lopulta. Ja niin se tapahtui.

Kun viranomaiset saapuivat vihdoin, he hämmästyivät huomatessaan, että kone oli melkein täydellisessä kunnossa. Niin paljon, että yksi lentäjä huomautti, että hän lentäisi asian mielellään takaisin tukikohtaan.

Kone purettiin osittain, lähetettiin korjattavaksi ja otettiin takaisin aktiiviseen käyttöön. "Cornfield Bomber" sijaitsee nyt Yhdysvaltain ilmavoimien kansallismuseossa Daytonissa Ohiossa.


Katso video: Elämää Hukassa jakso 58: Hukkalaisten laskuvarjohyppy (Tammikuu 2023).