Rakennustekniikka

9 tärkeintä virstanpylvästä raskasrakennuskoneiden kehityksessä

9 tärkeintä virstanpylvästä raskasrakennuskoneiden kehityksessä


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Moderneilla rakennustyömailla on nykyään täynnä erilaisia ​​raskaita ja ei niin raskaita rakennusajoneuvoja ja muita laitteita. Joillakin on hyvin ikivanha alkuperä, kun taas toiset ovat vain hieman yli 100-vuotiaita, antavat tai ottavat.

Tässä mielessä tässä on joitain merkittävimpiä virstanpylväitä nykyaikaisten rakennuslaitteiden kehityksessä ympäri maailmaa.

SAMANKALTAISET 9 ESIMERKKEJÄ RASKASLAITTEISTA MAAILMALLA

Mitkä ovat tärkeimmät virstanpylväät raskasrakennuskoneiden kehityksessä?

Joten, ilman jatkoa, tässä on joitain merkittävimpiä virstanpylväitä nykyaikaisten rakennuslaitteiden kehityksessä. Tämä luettelo ei ole läheskään tyhjentävä eikä siinä ole mitään erityistä järjestystä.

Huomaa, että tämän ei ole tarkoitus olla kattava raskasrakennushistoria. Se on tarkoitettu vain erittäin lyhyeksi yleiskatsaukseksi merkittävimmistä virstanpylväistä ja kehityksestä.

1. Taakka-eläimet olivat varhaisen rakennuskoneen moottoreita

Muinaisista ajoista lähtien suurin osa rakennustarvikkeista, jos sitä voitaisiin kutsua, olivat ihmis- tai eläinvoimaisia. Olipa kyse yksinkertaisista vipuista, hihnapyöristä muihin monimutkaisempiin koneisiin, työn suurin osa suoritettiin puhtaalla lihasvoimalla.

Mutta monet nykyaikaisen raskaan koneiston perusperiaatteet vakiintuisivat ajan myötä. Erityisesti mekaanisen edun periaate Archimedes.

Mutta todellisten "raskaiden" rakennuslaitteiden nousu kestää 1600-luvun loppupuolelle asti. Kun tekniset innovaatiot, kuten höyrykoneet, tulivat saataville, erityisesti kannettavassa muodossa, raskaat koneet kasvaisivat monimutkaisuutta ja kokoa.

2. Raskaita rakennuslaitteita, kuten nostureita ja paalureita, on käytetty muinaisista ajoista lähtien

Rakennuskoneet, erityisesti raskaat laitteet, ovat olleet käytössä antiikin ajoista lähtien. Yksi ensimmäisistä esimerkeistä hyödynsi suuri roomalainen insinööri Vitruvius.

Esimerkkejä hänen säilyneistä kirjoituksistaan ​​kuvaavat varhaisia ​​raskaita laitteita, jotkut samanlaisia ​​kuin nykyajan nosturit. Nämä nosturit olivat yleensä puurakenteisia ja käyttivät usein polkupyörää voimaan.

Hänen tutkielmassaan De Architectura, Vitruvius antaa melko yksityiskohtaiset kuvaukset näistä koneista ja siitä, miten niitä oli tarkoitus käyttää.

Roomalaiset kehittivät myös muita raskaita laitteita, kuten paalujunia, joita käytettiin usein, kuten nykyäänkin, siltojen rakentamiseen. Nykyään piledriversin kaltaiset asiat ovat paljon kehittyneempiä ja tehokkaampia.

3. Höyryvoiman tulo oli merkittävä harppaus eteenpäin

Höyrykoneen keksiminen, erityisesti kannettavassa muodossa, osoittautuisi vallankumoukselliseksi rakennuskoneille. Vanhempia vedettyjen koneiden muotoja voitaisiin nyt tehostaa korvaamalla eläimet tehokkaammilla höyrykoneilla.

Uusia rakennustarvikkeita, kuten vetomoottoritraktoreita, voitaisiin rakentaa ja ottaa käyttöön. Myös muut laitteet, kuten höyryrullat, alkoivat näkyä.

Muita varhaisia ​​höyrykäyttöisiä raskaita koneita ovat höyrykäyttöiset ruoppaajat ja höyrykaivinkoneet.

Vetomoottorit ilmestyivät ensimmäisen kerran 1800-luvun puolivälissä, suurelta osin Thomas Avelingin työn ansiosta. "Vetomoottorin isänä" tunnettu Avelingin luomus mullistaa rakentamisen ikuisesti.

4. Polttomoottori oli toinen iso kehitys rakennuskoneiden historiassa

Seuraava merkittävä virstanpylväs rakennuskoneiden kehittämisessä oli polttomoottorin (ICE) keksiminen. Varhaiset moottorit käyttivät polttoaineena lähinnä joko kerosiinia tai etanolia, mutta joissakin varhaisissa malleissa käytettiin myös dieseliä (joka on nykyään ensisijainen tyyppi).

Suurin osa vanhemmista höyrykoneista ensisijaisena virtalähteenä, ICE-raskaita koneita alettiin käyttää kaikkialla maailmassa. Varhaiset tienraivaajat, kuten Henry Ford & Son Inc: n Fordson, alkoivat valmistaa ICE-raskaita koneita, kuten yleiskäyttöisiä traktoreita, 1910-luvun lopulla.

5. Toinen merkittävä kehitys oli mekaanisten voimansiirtojen korvaaminen hydrauliikalla

Toinen merkittävä kehitys nykyaikaisten rakennuslaitteiden tiellä oli hydraulijärjestelmien tulo markkinoille. Blaise Pascal vahvisti hydrauliikan periaatteen 1600-luvun puolivälissä.

Mutta mielenkiintoista on, että on olemassa todisteita siitä, että hydrauliikkaa käytetään myös muinaisina aikoina. Joka tapauksessa yksi hydrauliikan varhaisimmista sovelluksista rakennuslaitteissa oli 1800-luvun lopulla.

Sir W. G. Armstrong rakensi yhden ensimmäisistä kaivinkoneista, jotka hyödynsivät hydraulijärjestelmiä mekaanisten voimansiirtojärjestelmien sijasta kaapeleita käyttämällä. Tämä kone oli höyrykäyttöinen ja sitä käytettiin telakoiden rakentamiseen.

Seuraava merkittävä täyshydraulinen kaivinkone oli Kilgore Machine Companyn vuonna 1897 valmistama suoratoiminen kaivinkone. Mutta nykyaikaisen hydraulisen rakennustarvikkeen ilmestyminen kesti melkein toisen vuosisadan.

"Demag (nyt Komatsu) loi ensimmäisen 360°, kaikki hydrauliset, telakäyttöiset kaivinkoneet sellaisina kuin ne tunnemme tänään. Vuoden 1954 Hydraulikbagger, sai virtansa a 42 hv, 3-sylinterinen diesel ja pystyy 2,5 mph kun kuljettaa noin puoli pihaa materiaalia. Se oli kompakti, tehokas, ketterä ja tuottava erityisesti kevyissä ja kohtuullisissa rakennushankkeissa. "- Mobile Hydraulic Tips.

6. Tela-alustaiset ajoneuvot ilmestyivät ensimmäisen kerran 1900-luvun alussa

Paljon nykyaikaisia ​​rakennuslaitteita, kuten telakaivurikuormaajat, kaivinkoneet ja puskutraktorit, käyttävät yleensä jatkuvia teloja (joskus tunnetaan nimellä telaketjut) pyörien sijaan.

Korvaamalla pyörät täydellisellä nauhalla tai raidelevyillä, suurempi pinta-ala jakaa ajoneuvon painon pehmeälle alustalle uppoamatta. Puolalaiset matemaatikot suunnittelivat ne ensimmäisen kerran 1830-luvulla ja keksijä kutsui Józef Maria Hoene-Wroński.

Erilaisten tekniikan kokeiden jälkeen 1800-luvulla vasta 1900-luvun alkupuolella ilmestyi ensimmäinen kaupallisesti menestyvä raskasta konetta käyttävä kone. Alvin Orlando Lombardin vuonna 1901 patentoima Lombard Steam Log Hauler oli suuri menestys.

Myöhemmin hän loi ensimmäisen kaupallisen traktorikoneen, joka on nykyaikaisen telaketjurakennuksen isoisänisä. Teknologia sotattaisiin myös ensimmäisen maailmansodan aikana, kun ensimmäiset säiliöt kehitettiin.

7. Kauhakuormaajat ilmestyivät ensimmäisen kerran 1920-luvulla

Jotkut suurimmista ja raskaimmista rakennusajoneuvoista ovat nykyään kauhanpyöräkaivukoneet (BWE). Nykyään ne voivat olla ginormous kuten Overburden Conveyor Bridge F60, joka voi jäljittää juurensa 1920-luvulle.

Yleensä pintakaivoksiin käytettävät koneet toimivat tehokkaasti jatkuvana kaivukoneena, joka poistaa ylikuormituksen samanaikaisesti maan pureskelun kanssa. Vaikka niiden yleinen käsite ei ole muuttunut paljon siitä lähtien, ne ovat kasvaneet valtavasti mittakaavassa toisen maailmansodan lopusta lähtien.

Jotkut ensimmäisistä erittäin suurista BWE-laitteista otettiin käyttöön 1950-luvulla Saksassa, ja kuten tänään, ne on suunniteltu ruskohiilen louhintaan.

8. Puskutraktorit ovat minkä tahansa työmaan työhevonen

Puskutraktorit ovat käytännössä suuria ja tehokkaita traktoreita, joiden edessä on ruuvattu valtava metallilevy (puskuterä). Yleensä käytetään vaihtamaan suuria määriä maata, hiekkaa, raunioita tai muuta rakennusjätettä, niitä voidaan joko seurata tai pyöräillä.

Nykyään ne ovat läsnä kaikkialla rakennuslaitteita, mutta ne ilmestyivät vasta 1920-luvulla. Alun perin puskutraktorit sovitettiin vanhemmista maataloustraktoreista, mutta vuonna 1923 viljelijä James Cummings ja valmistelija J. Earl McLeod tekivät ensimmäisen mallin ensimmäiselle, tosi puskutraktorille.

9. Kippiautot ovat toinen korvaamaton laite jokaisessa rakennushankkeessa

Ja lopuksi toinen tärkeä askel nykyaikaisten rakennuslaitteiden kehityksessä oli kippiauton kehittäminen. Tunnetaan myös nimellä kippiauto tai kippiauto, ja niiden uskotaan olevan ensimmäinen 1800-luvun lopulla.

Yksi ensimmäisistä näyttää olleen Thornycroft-höyrypölykärry, joka kehitettiin 1890-luvun puolivälissä ja jossa oli erityisesti suunniteltu kippimekanismi.

Ensimmäisistä moottoroiduista kuorma-autoista kehitti Fruehauf Trailer Corporation, Galion Buggy Co. ja Lauth-Juergens, monien muiden joukossa, noin vuonna 1910. Samanaikaisesti muut yritykset, kuten Wood Hoist Co., esittivät hydrauliset versiot.

Loput, kuten sanotaan, ovat historiaa.


Katso video: Pilvenpiirtäjiä sumussa (Tammikuu 2023).