Autoteollisuus

Maserati paljastaa uuden moottorin, joka on mukautettu Formula 1: stä MC20-superautoille

Maserati paljastaa uuden moottorin, joka on mukautettu Formula 1: stä MC20-superautoille


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Maserati on pitkään pidetty Modenan "moottorilaakson" omituisuutena. Vaikka se on muiden kaupunkilaisten Lamborghinin, Paganin ja Ferrarin kilpailu superautojen kanssa, käy ilmi, että Maserati on päättänyt palvella "maadoitettua" ylellisempää asiakaskuntaa. Tämän tuloksena on syntynyt kuluttaja-autoluettelo, joka muistuttaa Aston Martinin omaa, mutta jossa on suorat nauhat.

KATSO MYÖS: 7 SUPER-KALLIA AUTOA ​​VASTAA MÄHDÄ

Viime aikoina Maserati on kuitenkin "vuotanut" valokuvia uudesta autoprojektista, MS20. Syyskuu on asetettu auton maailmanlaajuiseksi julkaisupäiväksi, ja näyttää siltä, ​​että moottoria ei tällä kertaa valmisteta Ferrarilla. Modenan tukikohdassa insinöörit ja teknikot suunnittelivat uuden moottorin tulevaan autoonsa 20 vuotta koska he suunnittelivat viimeksi talon sisäisen moottorin.

Heidän lehdistötiedotteensa mukaan moottori "on V90 ° -arkkitehtuuri, jossa on 3 litraa, 6-sylinterinen kaksoisturboja siinä on a kuiva öljypohja (klassinen ratkaisu superurheiluautoihin). Se tuottaa 630CV klo 7500 rpm ja Vääntömomentti 730 Nm alkaen 3000 rpm joiden ominaisteho on 210 CV / litraLisäksi sen puristussuhde on 11: 1 82,2 mm: n (3,22835 tuuman) ja 88 mm: n (3,44457 tuuman) reiällä.

Yhtiö ilmoitti myös ylpeänä, että sen moottori on ensimmäinen kulutusauto, joka sisältää esikammion polttojärjestelmän, jossa on kaksoissytytystulpat, joka on perinteisesti käytetty Formula 1 -autoihin.

Kolme pääominaisuutta

Moottorilla on kolme pääominaisuutta: Esikammio, sivusuunnassa oleva sytytystulppa ja kaksoisruiskutusjärjestelmä.

Esikammio on polttokammio, joka sijaitsee keskielektrodin ja tavallisen polttokammion välissä, ja se on yhdistetty joukolla erityisiä reikiä.

Sivusytytystulppa on tukijärjestelmä, joka varmistaa keskeytymättömän palamisen moottorin toimiessa matalalla tasolla, joka ei vaadi esikammion aktiivisuutta

Suora / epäsuora kaksiruiskutusjärjestelmä on järjestelmä, joka vähentää melua alhaisella kierrosalueella, mikä auttaa vähentämään päästöjä ja parantamaan kulutusta.


Katso video: 2020 Eifel Grand Prix: Race Highlights (Joulukuu 2022).